“轰隆隆，咔嗒咔嗒……”1月31日，在河北石家庄国际陆港园区的铁路轨道上，红色的火车头正缓缓地靠近一列满载集装箱的班列，准备搭挂50节车厢，启程开往欧洲。园区铁路港事业部经理崔子良在站台上紧盯着搭挂过程，他的身后是一眼望不到头的各色集装箱。 

石家庄国际陆港第500趟中欧班列发车。

“2022年，我们园区首次实现中欧班列年运营列数突破500列，开行量再创历史新高，发运列数同比增长139%，超以往四年总和！”说起这座内陆港的成绩，崔子良满是自豪。以往，作为不临海、不靠河的内陆城市石家庄，要想出口大宗货物只能千里迢迢装载着货物通过海港出境。2018年，石家庄国际陆港打通了国际铁路物流大通道，开行中欧班列后，这样的局面发生了改变。如今，每天都有2列中欧班列从陆港发出。通过14条稳定的国际运输线路，中欧班列已经可以辐射亚欧大陆50多个国家和地区。 

繁忙的石家庄国际陆港货场。

这座年轻又充满活力的陆港园区，从建设之初就瞄准了智能化、现代化。“你看我们站台上的这3座电气自动化的龙门吊，吊装货物精准快捷，3个小时就能装完一趟列车；远处堆场上穿梭运行的正面吊起重车全部以新能源为动力，环保又灵活；那边正热火朝天建设的智能仓储仓库将实现智能分拨和自动出入库……”崔子良说，园区内成千上百台设备早已实现智能化，而这些设备要想正常运转，都离不开电力的可靠供应。为了给这座联通世界的内陆港鼓足发展动力，一群人几年来一直在忙碌。为了更适应园区个性化的用电需求，国网高邑县供电公司在陆港园区内专门设立了共产党员服务点。作为共产党员服务队队员，富村供电所副所长韩世宾一大早就来到园区。他和同事拿着仪器对园区线路、配电室设备一一进行巡视测温，“园区春节不停工，这几天的班列尤其多，很多货物装卸都在晚上进行，电力保障更要跟得上！” 

高邑县公司富村共产党员服务站人员到石家庄国际陆港走访，了解用电需求。

定期上门巡视，已经成了韩世宾的一个“习惯”。这些天，他心里一直惦记着一件事，忙完了检测，就赶紧找到崔子良，“崔经理，咱园区节前刚刚新建了两道铁路线，龙门吊、正面吊准备装设几台啊？”以前陆港园区有两道铁路线、3台龙门吊、十几台正面吊，用电负荷相对稳定。新建铁路线开建后，韩世宾每次上门都要看看进度。看着线路竣工了，他赶紧了解设备数量，“根据设备数量，我们就能计算出园区用电数据，保证线路货场的电力供应。”这事问到了崔子良的心坎里，他最关心的就是铁路线上装卸设备的运行。他把设备安装计划和韩世宾细细盘算。 

高邑县公司共产党员服务队队员到石家庄国际陆港走访。

陆港园区每一次设备的添置，每一个项目的开建，高邑县公司都提前联动。园区规模扩大到哪，线路就建设到哪。2022年8月25日，220千伏凤城变电站投运，有效改善园区周边网架结构。截至2022年底，该公司为园区改造10千伏供电线路2.5千米、新建10千伏线路7.2千米，为园区可靠供电提供有力支撑。“今年，不仅新建的铁路线要投运，规划的冷链运输项目也将逐步落地，阿里巴巴国际站跨境电商中心、京东电商产业园、中粮华北仓储物流、中远海运期货交割产业园区也陆续在园区开建。”看着园区一年一个台阶发展壮大，崔子良对2023年充满了信心。 

高邑县公司营业服务人员到石家庄国际陆港宣传惠企政策。

“助力园区发展，我们今年也有规划！”韩世宾接着崔子良的话，“从智能微网、陆港岸电到光伏助商，我们供电公司为园区量身定制了一系列的项目，为咱们现代化的园区注入充足电能动力！”两人说话的工夫，又一列长长的满载货物的班列驶出了站台。一港通世界，2023年，在发展底气更足的陆港园区，将有越来越多的“河北制造”“中国制造”搭乘着中欧班列驶向更远更广阔的世界。 

采访手记：近两年，石家庄经济发展很快，多个千亿产业集群、一系列重点项目密集建设。都说电力是经济社会发展的晴雨表，走进陆港园区，我们真切地通过电力触摸到经济发展的“脉动”。货运线路从2条变成4条，堆场集装箱从2层变成3层，从早期一年不足百趟中欧班列到2022年全年506列，高邑县公司富村供电所也从上门服务升级为共产党员服务队驻点服务，从提供供电服务拓展到综合用能服务。在经济发展与电网发展鱼水相依的关系中，这次采访让我们再一次感受到那个朴素的道理——“大家好才是真的好！”（庞彦娟 刘岩 李毅 祝运）